汽车悬挂对于刚入行的人来说，其实是一个很难理解的概念。

汽车的“悬挂”名字的来历是翻译自英文“suspension”，其本意是指悬，挂，吊的状态；然而汽车悬挂是什么呢？它是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统，主要起减震的作用。

说到减震，老司机大概又要提速了

其实我们看到，悬挂的本意和汽车悬挂所起的作用之间的联系并不是很多，可能是由于我们和外国汽车制造商思维方式并不同，造成了理解上的难度。对此，知乎上也有人给出了回答：

汽车悬挂可以分为两大类，分为独立悬挂和非独立悬挂。其中独立悬挂包括麦弗逊式，双叉臂式和多连杆式悬挂。

从图中可以看出，采用独立悬挂的车的两轮之间没有刚性连接，这样两个车轮可以相对独立的运动，即使当路况较差时，可以保证行车有较好的舒适性；非独立悬挂的两轮之间有刚性连接，车轮磨损慢，并且构造简单，便于后期维修。

麦弗逊式悬挂非常常见，由减震器，螺旋弹簧和双边各一个A字形的控制臂构成。当汽车车轮存在振动时，弹簧使减缓车身振动，减震器起阻尼作用使振动衰减，控制臂可与横向稳定杆进行连接，防止车身在转弯时发生横向侧倾。

双叉臂式悬架除了减震器和弹簧外，还有各边上下两根不等长的控制臂，通常上短下长，所以这种悬挂更能保证横向稳定，但是成本也更高。

多连杆式悬挂如图，它还可以根据连杆数再进行细致的分类，其有较好的舒适性，由于成本较高，所占空间较大，所以多用于高档轿车。

汽车悬挂根据结构和功能的差异分为了多个种类，购车时这些差异会转化为不同的购车成本，我们需要对悬挂有更深入更客观的了解，才能根据需求选出最适合自己的一种。